Mit dem OeynRad startet ein Verleihsystem von Nextbike

Im letzten Dezember haben wir im Stadrat recht kurzfristig ein Verleihsystem für Fahrräder beschlossen. Der Antrag kam vom verbliebenen sog. Viererbündnis und ich habe auch meine Hand dafüe gehoben, wenngleich ich von dem System nicht wirklich überzeugt war und bin und auch etliche Variablen zur Finanzierung meiner Meinung nach nicht geklärt sind. Sehr viel mitgespielt hat dabei, dass ich bisher nicht gerade als „Fahrradgegner“ aufgetreten bin und ich mich daher auch ein bisschen unter Druck gesetzt habe. „Was, der Edler stimmt gegen was mit Fahrrad?“ – und darüber ärgere ich mich inzwischen auch ein wenig.

Ich glaube nicht, dass man damit signifikant Menschen zum Pendeln mit dem Fahrrad bringt – Pendler haben i.d.R. bereits ein Fahrrad. Und für „nur mal so“ halte ich einen Euro je halbe Stunde für zu teuer. Wenn der Tag maximal 9 Euro kostet, habe ich nach einem halben Arbeitsjahr ein eigenes Fahrrad finanziert. Welches dann auch zu Hause genutzt werden kann und deutlich besser fährt. Für den aufgerufenen Jahrespreis, welches die Kommune an den Betreiber zahlt, können wir auch den interessierten Pendlern gleich ein neues Fahrrad schenken :-) Warum Pendler? Weil das u.a. die angepeilte Zielgruppe sein soll.

Nun war heute die Eröffnung. Ich habe als ADFC-Aktiver in Bad Oeynhausen dankenswerterweise eine Einladung bekommen und diese auch wahrgenommen. Auf dem Bild sieht es recht leer aus, das war aber tatsächlich gar nicht der Fall. Es standen nur die Anwesenden eher in einem großzügigen Halbkreis, statt an den Stehtischen. Nach den üblichen warmen Worten wurde zeremoniell das rote Flatterband durchschnitten und wer wollte konnte sich ein Rad schnappen, um an einer Minitour zum Rathaus teilzunehmen. Hatte ich wohl Lust zu!

Die Fahrräder sehen ähnlich aus, wie diejenigen, welche ich im Sommer noch in Porec vorfand. Filigran ist anders, aber sind auch keine Brecher. Als erstes sind mir die Rollenbremsen ins Auge gefallen. Die haben nun nicht gerade den Ruf exquisit zu verzögern. Ich habe darüber im Vorfeld ein wenig mit dem Geschäftsführer der Stadtwerke geredet und der Grund ist wohl der geringe Wartungsaufwand, dafür würden sie halt langsamer verzögern. Ja, das ist wohl so. Auf der Testfahrt habe ich das mehrfach ausprobiert – bin noch nie ein Fahrrad mit Rollenbremse gefahren – und war ein bisschen ernüchtert, wie wabbelig und unpräzise das auch im Vergleich zu meinen Magura-Felgenbremsen war.

Die meisten der Teilnehmer ließen sich ihr Fahrrad von einem Mitarbeiter des Betreibers entriegeln – und sparten so ’n Euro. Ich wollte aber den Ausleihvorgang ausprobieren und startete daher mit der Installation der Nextbike-App. das klappte problemlos. Auch der erste Aufruf mit der Registrierung war schnell gemacht. Danach wollte die App Zahlungsinformationen haben. Entweder erstmal einen Euro auf ein angegebenes Konto überweisen. Echt jetzt? Das klappt so schnell nicht. Oder die Kreditkarte zücken. Ich wollte aber auch nicht mit der Karte in der einen und dem Smartphone in der anderen eierig die Kartenummer mit dem Daumen in das entsprechende Feld hacken. Blieb Paypal – was ja nicht jedermanns Geschmack ist. Hier funktionierte es problemlos und ich konnte danach per Scan eines QR-Codes am Rad das Schloss desselben öffnen. Ich bin überzeugt davon, dass die Veranstaltung eine Stunde länger gedauert hätte, wenn alle Anwesenden diesen Weg in Eigenregie hinter sich zu bringen gehabt hätten (schreibt man das so?).

Es stand jeweils ein Modell mit Siebengang-Nabenschaltung und reinem Bioantrieb, sowie eines mit E-Motor-Unterstützung zur Verfügung. Gerade beim Pedelec finde ich die Rollenbremse kritisch. Wenn ich lese, was in Fahrradzeitschriften über die besondere Ausstattung von Pedelecs aufgrund deren größeren Gewichts geschrieben wird (und ich stimme dem bei weitem nicht zu!), dann ist eine Rollenbremse an der Stelle für mich ein Ausschlusskriterium!

Einige griffen natürlich doch zu der motorgestützten Variante – und merkten unterwegs, dass man es auch irgendwie einschalten muss, damit der Motor unterstützt. Scheint wohl nicht so selbsterklärend gewesen zu sein. Mit meinem Biobike kam ich aber problemlos klar. Den Sattel konnte ich recht weit heraus ziehen, um eine für meine 187 Zentimeter wirklich angenehme Sitzposition zu finden, langte das aber trotzdem nicht. Ein bisschen fühlte ich mich wie der sprichwörtliche Affe auf dem Schleifstein. Dafür rollte das Nextbike überraschend leicht. Das hatte ich so nicht erwartet. Die Reifen hatten für meinen Geschmack etwas wenig Luft und fühlten sich bei Schlangenlinien ungenau an, die Bremse verzögerte wie gesagt zögerlich, der Antrieb röllert recht lautstark, aber die Schaltung war präzise – wenn auch sehr hart – und ich konnte halbwegs bequem fahren. Für eine Tour bis Porta Westfalica wäre es mir zu unbequem gewesen, aber bis zum Werrepark als Notnagel kann ich mir das Fahrrad vorstellen.

Am Rathaus konnte ich das Fahrrad dann einfach abstellen. Ich habe jedenfalls nicht in die dafür vorgesehen Bügel packen müssen. Ob per GPS erkannt wird, dass dort eine Station ist? Außerhalb von Stationen abstellen kostet ansonsten 20 Euro. Für die kleine Tour habe ich dann also den ersten Euro an das System abgedrückt. Dafür habe ich mir eine der ausliegenden Regenschutzhüllen für den Sattel mitgenommen.

Mal sehen, wie sich das OeynRad entwickelt – ich bin ein wenig skeptisch. Wir haben nämlich ansonsten nichts für den Radverkehr getan. Immer noch ist die vorhandene Infrastruktur grottig, immer noch findet so gut wie keine positive Kommunikation statt, immer noch sind Ampelschaltungen nicht angepasst, werden Geh- und Radwege konsequenzlos zugeparkt und immer noch wird bei Planungen nur an das Auto gedacht. Oder hat schon jemand gehört, wieviele überdachte Fahrradstellplätze am Medical-Center auf dem Hockeyplatz geplant sind? Oder gar am Königshof?